▲工作人员检查地铁车厢内部线路。

南昌地铁4号线即将开通试运营，值得注意的是，地铁4号线的列车均为“南昌造”。日前，记者前往位于南昌市新建区的江西中车长客轨道车辆有限公司，探访地铁4号线列车生产现场，看看一列列舒适、安全的地铁列车如何被制造出来的。

24天可制造完成一列地铁4号线列车

据了解，地铁4号线生产订单共有46列列车，目前已交付39列。地铁4号线列车为铝合金B型列车，采用6辆编组，最高设计时速为80公里。在外观上，一抹绿色腰线是地铁4号线列车最显著的识别标志。

那么生产一列地铁4号线列车需要用时多久呢？“一般24天可完成一列列车的制造，最忙碌的时候，每个工台满负荷运作。”该公司生产部部长万迪说，去年9月至12月，因疫情影响，为保障地铁3号线和地铁4号线车辆均顺利交付，该生产车间里“蓝绿”交织，两条线路的列车同时并线生产。

记者还了解到，4号线是目前南昌地铁运营线路中配备列车最多的线路。“地铁1号线有27列列车，地铁2号线有34列列车，地铁3号线有32列列车，地铁4号线则有46列列车，不仅是因为（地铁4号线）线路最长，还考虑到可能临时加开列车应对高客流需求的情况。”万迪如是说。

一节车厢设有28个烟雾报警器

地铁列车制造的难度不亚于制造一架小型飞机，其工序多，用工数量大。其中，车电工、车辆装配工、调试工是列车制造的“灵魂人物”。

“地铁4号线一列车有六千多根各类管线，总计有八万八千米长，把管线铺设至正确位置就是车电工的工作。”负责列车生产组织的江庆顺告诉记者，之后的工作由车辆装配工来完成，“车辆装配工需要安装近2000项零部件，必须要符合工艺验收标准。”

今年27岁的李勇是地铁4号线列车生产调试工序的负责人之一，他所在的小组负责列车交付前最后的调试工作。当着记者的面，李勇拿出一杆“长烟杆”，对着车厢内的烟雾报警器进行测试，“一节车厢布有28个烟雾报警器，一点烟火就会触发报警。”

复杂的管路维系着每列列车各个系统的正常运作。“不起眼的‘小毛病’有时会让列车‘大罢工’。在排除故障时，我们会选用最稳固的排除法，为此，我们常常‘白加黑’调试，保证不影响后续交付工作。”李勇如是说。

采用新技术让列车“跑得快”“停得稳”

与南昌既有的三条地铁线路不同，地铁4号线列车在车厢内报站LCD显示屏的设计上紧跟“大屏幕”潮流，同时，更加人性化的界面设计，让到站和换乘信息一目了然。除此之外，地铁4号线列车还有很多新提升。

在节能提速上，除了继续采用的“再生制动”的技术外，部分地铁4号线列车的牵引系统还采用了国产的牵引电机，“国产永磁牵引电机的特性是高效低耗，对于‘耗电大户’地铁列车而言，能把更多的电力能源准确用在加速上。”万迪说。

万迪告诉记者，一部分地铁4号线列车使用了国产自主化生产的制动系统的部件，这些部分的研发和生产达到国际先进水平。万迪说：“列车‘跑得快’是牵引系统的功劳，‘停得稳’是制动系统的作用，两者是相辅相成的，能让市民乘车更加舒适。”