江西网络广播电视台讯（记者 陶望平）新冠肺炎疫情发生以来，作为国内最大的救护车生产企业，江铃集团组织人员放弃休假、加班加点投入赶制负压监护型救护车的攻坚战，凭借自主研发技术，用“江铃速度”为湖北防疫一线持续提供急需的负压监护型救护车。
江铃集团生产的负压监护型救护车驰援武汉
1月29日，第一辆负压监护型救护车下线；2月1日，首批两辆负压监护型救护车，从相隔401公里之外的南昌市江铃汽车生产基地，疾驰武汉火神山医院用于病人转运；2月3日，18辆负压监护型救护车驰援武汉；2月4日，两辆负压监护型救护车发往黄冈……
截至2月5日，江铃集团已向疫情防控一线交付53辆救护车，476辆底盘车生产也已下线。当前，全国疫情防控工作进入关键时期，江铃的生产还在加足马力继续。
不到10天攻下平时需要20天完成的改装难关
走进江铃集团改装车公司的生产车间，映入眼帘的是一块写有“全力以赴 确保质量 按期交付”十二个大字的红色横幅。江铃集团改装车公司医用车项目经理王亮告诉江西网络台记者，每天进入车间，看到这些大字，便感觉身上担负着沉甸甸的使命。
江铃集团员工全力以赴生产负压监护型救护车
江铃集团是全国最大的救护车生产企业，在各地开展疫情防控工作急需救护车驰援的关键时刻，自然是责无旁贷。但是，生产时间紧、任务重，加上正值春节休假，各地因疫情防控需要不同程度存在交通运输管制情形，用工安全控制、零部件供应、产品运输等方面都存在着诸多挑战。
“非常时期，我们要采取非常举措。公司各部门要高效配合，积极从各方面寻求解决方案，力争快速交付产品，驰援疫情防控一线。”江铃集团党委书记、董事长邱天高在部署救护车生产工作时，发出了春节期间赶工生产的动员令。与此同时，江铃集团制定了应急生产预案，并动员职工放弃春节休假，加班加点开展紧急生产。
在江铃集团主要承担救护车生产任务的，是江铃股份公司和江铃改装车公司这两家子公司。其中，江铃股份公司负责提供救护车底盘，江铃改装车公司负责在救护车底盘之上进行改装。
“救护车底盘进来之后，改装的工序大致分为四部分：拆装、焊装、涂装、总装。听上去好像挺简单，但在操作上，每一道工序都包含非常繁杂的工作。按照平时的工作节奏，我们改装一辆车需要20天时间。”王亮说，春节期间，为赶工期，公司加派人员赶赴改装车间，并延长了工作时间，晚上工作到十点钟以后是常事。
江铃集团员工全力以赴生产负压监护型救护车
从1月22日盘点物料、1月23日启动生产算起，到2月1日两辆负压监护型救护车先期抵达武汉。用不足10天的生产时间，就完成了一般情况下需要20天才能完成的改装任务。
江铃汽车集团改装车有限公司副总经理罗旻说，这既得益于工人们的忘我工作，也得益于各级工信部门的大力支持。如江西省工信厅专门派出一名处长在公司蹲点，帮助企业解决原材料供应商春节复工、车辆进出、物资通关等实际困难。
为克服非常时期物料供应商开工、零部件运输等方面存在的困难，针对一些非关键零部件的产品，江铃集团相关生产单位抓紧研究替代零部件方案，在科学验证后紧锣密鼓将替代产品用于生产，确保按时保质完成生产任务。
负压监护型救护车自主研发技术率先在国内获专利
很多江铃人知道，当疫情来临时，能够减少医务人员与病人间交叉感染的负压监护型救护车，是非常高效也是非常紧缺的防疫物资。2003年，SARS病毒肆虐期间，北京、广州等城市只有极少数进口的负压监护型救护车。也是在这一年，江铃集团快速开发出全国首辆福特全顺救护专用车。
随后，抱定技术攻关、产业报国的决心，江铃集团开始立项自主研发负压监护型救护车。2009年6月，江铃集团自主研发的负压监护型救护车通过了工信部产业政策司组织的评审，专家们一致给予高度评价。2010年9月，其自主研发的负压监护型救护车率先在国内获国家实用新型专利授权。
2013年，江铃汽车集团改装车公司和研发负责人分别成为国家救护车行业标准的主要起草单位和主要起草人。经过几代更新，全顺负压监护型救护车彻底改变了负压救护车依赖进口的被动局面。
江铃集团生产的负压监护型救护车驰援湖北
“和普通的救护车相比，负压监护型救护车有两个重要作用，一是能够避免病人在转运的过程中病毒外泄，二是可以避免医护人员在护送病人的过程中被交叉感染。”江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉介绍，负压舱具备良好的隔离性、防腐性、通风性、耐菌性，是负压救护车的硬核所在。
除负压舱这个硬核外，负压监护型救护车的其他零部件也来不得半点马虎。记者在江铃汽车集团改装车公司生产车间看到，工人们在切割医疗组柜、给车辆贴花、安装医用警示灯时，也是小心翼翼、非常细致。“我们拿出去的产品要确保质量过硬，要代表江西医疗救护车的制造水平，来不得半点马虎。”江铃汽车集团改装车公司副总经理罗旻说。
